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铝价居高不下，汽车轻量化产能提高困难重重

来源：览富财经 2021-09-14 12:23:20

近期，全铝业峰会在美国芝加哥举办，虽然需求量不断增长，但是铝供应链却明显乏力，“跟不上趟”。因此针对今年暴涨48%的铝价，业内人士展开讨论及预测，也许未来五年铝供应短缺会持续困扰覆盖多个行业，而现在，我们只看到了冰山一角。

9月10日，伦铝价格刷新13年来记录，升破2900美元/吨，报收2927.5美元/吨。当晚，沪铝主力随之走高，盘中最高涨至23295元/吨。同时华尔街纷纷上调了对铝价的预测，未来一年或达3200美元/吨。

得益于中国房地产、车市等终端消费市场的迅速发展，近五年间我国铝型材行业的产销比约为90%。根据SMM的调研结果显示，2019年我国铝型材消费量大约为1690万吨。据此预测，2026年我国铝型材内需规模约为2462万吨。

2020年，从铝型材消费结构看，我国建筑用铝型材消费量占比高达66%，建筑行业仍是我国铝型材主要消费领域，需求占比长期保持在60%以上。但随着《中国制造2025》对于汽车产业发展规划提出了“轻量化仍然是重中之重”的方向，铝制结构替代钢结构也成为各大车厂以及汽车零部件制造商共同追求的目标。

同时，在当前“碳中和”“碳达峰”的要求下，欧六规定新车的平均二氧化碳排放量最大不得超过95G/km。研究表明当汽车每减轻100公斤重量时，二氧化碳排放可以减少8.5克/100公里，而高强度的铝合金可以使车身减重40%～50%，因此除了在新能源方面的投入，轻量化也日趋重要，对于铝、镁等金属材料的需求量也随之水涨船高。

在汽车零部件领域，旭升股份（603305）作为特斯拉一级供应商，是国内在汽车轻量化底盘方面具有一定代表性的精密铝合金汽车零部件制造企业。

拓普集团（601689）的转向节、发动机悬置等，也采用了高低温压铸全铝零部件供给主车厂。

广东鸿图（002101）一直主打精密铝合金压铸件业务的研发、生产和销售，在各类铝合金压铸件和镁合金压铸件及其相关饰件方面也有一定造诣。

此外，近年来奥迪、捷豹路虎和福特全顺全球首款轻量化汽车等都使用了全铝式的车身结构。

据悉，到2025年，平均每辆车预计将含有近100公斤的铝，以取代较重的部件，汽车工业或将占全部铝消费量的四分之一（3000万吨）。

即便在需求量不断增长的当下，由于种种因素，产能并不能满足市场需求，一度造成了供不应求，价格猛涨的现状。

海外铝供应高昂的集装箱运费和航运瓶颈阻碍了电解铝出口，加之海外疫情导致包括美国、澳大利亚、俄罗斯等国家电解铝产出恢复受阻，另外，铝厂人工和卡车司机的缺乏，也加剧了铝行业成本的增加，致使铝价居高不下。

由于“缺电”和“砍碳”，国内电解铝产能扩张受到约束。除了“双碳”政策下能耗双控令一些铝冶炼行业受到影响，限电措施导致电解铝企业电力不足无法满负荷生产，电解铝生产的成本提升，进一步推动电解铝价格的上涨。

此外，几内亚一直是中国铝土矿进口的主要来源国之一，然而上周几内亚“一夕变天”，促使铝土矿价格上行，成本上涨又推动氧化铝价格上行。

值得注意的是，我国新能源汽车的铝消费量逐年增加，2021年1—7月，我国新能源汽车产销量分别达到150.4万辆和147.8万辆。另据中汽协最新数据显示，8月新能源汽车销量首次突破32.1万辆，渗透率高达17.8%，YoY为193.6%。足见未来新能源汽车在用铝需求上还有很大的增长空间，国内外铝价或将持续走高。