多项黑科技亮相2021广汽科技日，引发市场及业界强烈关注

金融界网4月12日消息 以“智领低碳未来”为主题的2021广汽科技日在广汽研究院举行。本届科技日上，广汽集团(行情601238,诊股)（601238.SH ）集中发布多项黑科技，包括围绕电气化的动力电池技术战略“中子星战略”，超级快充电池技术、海绵硅负极片电池技术、ADiGO 4.0智驾互联生态系统等多项广汽智能网联新能源领域的黑科技，发出向科技型企业转型的最强音，其对未来汽车市场的布局和思考引发市场关注。

在活动现场还设置了广汽科技展，分为新能源、智能网联、概念与造型设计、钜浪动力、整车开发验证、底盘车身工艺、数字广汽以及创新广汽（IGA）八大展区，展出数十款科技展品。对于当晚活动来说，绝对是大咖级的配角，全方位展示了广汽集团在各领域最新成果，值得细看。

据了解，中国工程院孙逢春、吴峰两位院士以及清华大学李克强等汽车行业专家都出席见证，可见广汽的研发动作已经引起权威学者的关注和认可。

以“中子星战略”为引导 开启“低碳新动力总成”时代

面向未来高质量发展需求，本届科技日上，广汽集团发布了广汽动力电池技术战略“中子星战略”。在该战略的指引，宣布将深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用，开启“低碳新动力总成”时代。

对于“中子星战略”的具体实施规划，广汽集团表示将从三方面进行技术推进，持续提升用户体验：1）电芯方面，海绵硅负极片电池技术和超级快充电池技术，将为解决用户续航和充电的不同痛点而并行发力；2）BMS系统以卓越的域控制管理和大数据应用能力为电池保驾护航；3）电池包将打造“高安全、轻量化、高集成、低成本”四维优势。

聚焦用户痛点 电池技术迎重大突破

面对“2030碳达峰、2060碳中和”的目标以及汽车行业“新四化”的发展大势，新能源车企加快转型升级。广汽集团顺势而为，积极响应政府号召，加快在新能源电池技术等核心技术领域谋篇布局。

以电池为例，作为新能源汽车发展的核心技术，无论是纯电动模式、插电混动模式（增程式），亦或是燃料电池模式，一直以来存在续航短、充电时间过长等用户痛点。基于此，广汽集团投入数亿研发经费，从材料、粘结剂、极片到生产制造等领域切入，自主研发了海绵硅负极片电池技术，通过“纳米复合硅技术”“自修复粘结剂技术”“梯度复合涂布技术”等技术的结合应用，实现锂离子电池单体电芯体积减小20%，重量减轻14%，未来还会进一步将体积和重量都减小和减轻一半以上。而搭载海绵硅负极片电池技术的广汽埃安AION LX续航里程可从650km提升至1000km。

超级快充电池技术是广汽集团研发的另一重磅技术。据广汽集团介绍，该技术使用新型导电材料，搭建高效的三维导电网络，提高电极材料导电能力；采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液，提高电池的倍率性能和热稳定性。

产品方面，广汽集团将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池满足不同用户的快充需求，其中，6C高倍率快速充电可以实现0%-80%电量充电时间8分钟，30%-80%电量充电时间 5分钟，车辆常温6C快充循环可达100万公里。目前，6C超级快充电池正在开展量产搭载测试。

对于两种电池的研发应用进展，广汽集团在科技日表示，预计于2021年及以后在多款车型上陆续搭载应用。

值得注意的是，广汽集团还将协同推进超级快充网络的布局，计划在2021年内布局超过100个超级快充站。 可以预见，在电池完成量产测试搭载，以及超级快充网络布局完成后，电动汽车新的时代将会来临。

新能源智能网联领域再下一城 前瞻布局迎收获

智能网联汽车不仅是市场热点，更是未来产业发展的战略制高点，当前正处于技术快速演进、产业加速布局的关键阶段。广汽集团于去年科技日发布了具备限定条件下自动驾驶功能的ADiGO 3.0智驾互联生态系统，展现了广汽集团在自动驾驶、智能物联、人工智能三大方面的初步成果。

在此基础上，广汽集图通过大数据分析用户习惯，加快技术创新，于本届科技日上发布了全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，在云平台、大数据平台、自动驾驶系统、智能物联系统四大方面迎来全新升级，持续为用户创造非凡的出行体验。

具体来看，在智能物联系统方面，ADiGO 4.0推出广汽全新一代智能操作系统G-OS，该系统通过AI、大数据赋能，为用户提供“全新感知、大有智慧”的场景服务；自动驾驶系统方面，全新升级的领航驾驶辅助系统（NDA）支持高速公路和匝道内单车道巡航、自动换道、自动超车、自动上下匝道功能，另有记忆泊车系统（HPA）可以解决用户熟路场景的泊车痛点；云平台及大数据平台方面，通过用户洞察，实现对用户需求、习惯、喜好的精准定位。

除了“软实力”，广汽集团还希望通过在配套设施领域的不断尝试，为用户探索更美好的未来用车体验。其在科技日上展示了重点打造的全场景体验式座舱开发平台-GIEC。GIEC座舱在充分融合AI人工智能技术的基础上，集成百余项业界前沿技术，包括环舱OLED屏幕信息显示系统、AR HUD增强现实平视显示系统、电子外后视镜系统、电动旋吸门系统、星空天幕系统等前瞻技术。

随着广汽的新能源汽车陆续搭载上述“黑科技”，其产品市场竞争力将显著提升。目前，广汽旗下有AION S、AION V等16款新能源车，其中AION S 2020年终端销量位列国内新能源A级轿车第一位。2020年广汽集团自主品牌新能源车产销分别为7.71万辆和7.77万辆，同比分别增长30.3%和36.2%。

对于新能源汽车未来的发展，中汽协指出，电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级，新能源汽车市场将从政策驱动向市场驱动转变。尤其是在《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》的大力推动下，新能源汽车未来有望迎来持续快速增长，预测2021年新能源汽车销量将达到180万辆。而在科技创新的“活水”驱动下，广汽的新能源汽车产销量有望进一步提升。

累计研发投入超300亿元 加快向科技企业转型

2020年，广汽集团提出“无科技，不广汽”的价值主张，吹响向科技企业转型的号角，以科技创新驱动产品升级，不断有新车型、新技术涌现。截至2020年底，广汽集团自主研发投入累计超300亿元，其中，2020年自主品牌研发费用投入合计51.25亿元，占营业收入比例为8.11%，新增专利申请1961件，其中发明专利823件；累计专利申请8040件，其中发明专利2753件。

本届科技日上还展示了诸多领先行业的突出成果，如自主研发的第四代高效率自然吸气发动机-2.0ATK发动机、G-MC 2.0机电耦合系统及相关技术、冷媒直冷HEV电池技术，以及高效动力总成技术方面，自主研发的第三代米勒循环发动机-1.5TG发动机、湿式双离合自动变速器（7WDCT）、高效双泵电液控制模块等。

据悉，根据“十四五”规划，广汽集团将继续聚焦智能网联新能源，以广汽智联新能源汽车产业园为主抓手，助力广州建设成为大湾区智联新能源汽车产业集群的中心，构筑全球智联新能源汽车的创新枢纽。据统计，广汽智联新能源汽车产业园内总投资额预计超450亿，产业园将围绕“智能制造+创新研发+生态小镇”三大领域，重点布局智联新能源汽车制造、汽车研发设计、汽车金融服务、汽车文化旅游、汽车商贸服务、汽车生活服务等六大业态。目前，广汽研究院二、三期项目、南方汽车试验场一期项目正在加紧建设中。

广汽集团总经理冯兴亚在接受采访时称，广汽集团不是转型做新能源汽车，而是另起炉灶，全新工厂、全新平台、全新团队，专注投入。广汽集团将长期坚持以科技驱动创新，不断提升科技实力，为消费者提供更具活力的驾控体验、更可靠的品质体验、更节能的产品体验、更智慧的出行体验，抢占未来汽车产业制高点，向移动出行服务提供商转型。