直接使用绿色能源而不是电网供电可能对铁路更有帮助
来源： 2021-09-18 09:36:45
一项新研究印度非政府组织气候趋势和英国绿色科技创业骑阳光发现直接太阳能供应印度铁路将节省近700万吨(mt)每年二氧化碳的同时也推动至少四分之一的火车在国家网络竞争的条件。
作为到2030年净零承诺的一部分，铁路计划将5.1万公顷的贫瘠土地用于太阳能开发。为了满足日益增长的铁路运输能源需求，中国已经制定了提供2000万千瓦太阳能发电的计划。该分析称，大约四分之一的新太阳能发电能力——高达5272兆瓦——可以直接输送到铁路的架空线路，而不是通过电网或电网采购，从而减少能源损失，为铁路运营商节省资金。
根据这项研究，大约四分之一的太阳能发电能力——高达5272兆瓦——可以直接输送到铁路的架空线路，而不是通过电网采购，从而减少能源损失，为铁路运营商节省资金。研究人员发现，用以煤炭为主的电网提供的能源取代太阳能提供的私人电线供应也可以迅速减少每年多达680万吨二氧化碳的排放——刚好超过坎普尔市全年的排放。
作为到2030年实现净零的计划的一部分，印度铁道部计划为牵引负荷(火车运行)和非牵引负荷安装2000万千瓦的太阳能。成立合资铁路能源管理公司，支持太阳能、光伏和风能项目的发展，满足铁路能源需求。
为了评估直接太阳能光伏供电能够满足印度铁路牵引负荷的份额，研究了18个铁路区域中的16个区域的能源需求。我们考虑了两种负荷曲线——平面曲线假设每天从早上4点到晚上11点之间的牵引需求是恒定的，而通勤曲线假设早上和晚上是高峰，正如英国的牵引网络所观察到的那样。
能源、环境和水理事会(Council on Energy, Environment and Water)首席执行官arunha Ghosh表示，基于铁路100%电气化的宏伟目标，拥抱并扩大太阳能和风能的规模，以在2030年实现净零排放是合乎逻辑的。“在短期内，铁路部门可以专注于绿化其电气化系统和变电站。在车站建筑和车间安装屋顶系统也可以节省大量成本。从长远来看，绿色氢是为火车提供动力的另一个有前途的选择。”
该报告还强调了铁路对煤炭的依赖，煤炭既是能源来源，也是主要的货运商品，在2018-19年度占铁路总收入的近三分之一。研究人员建议，作为其净零承诺的一部分，印度铁路必须重组其商业模式，不再依赖煤炭货运。
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