汽车“财”之道·要闻汇总【7月3日】

华为“回怼”上汽：与车企合作有多种模式

7月2日，华为就上汽董事长陈虹，在上汽集团2020股东大会上关于与华为等公司合作关系的表态回应称，华为与车企合作有多种模式：Huawei Inside模式是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，搭载华为全栈智能汽车解决方案，目前华为与北汽、长安、广汽的合作采用这种模式。同时，还有Tier1与Tier2的合作模式，目前华为更多是采用这种模式向车企提供零部件和解决方案。

财联社汽车：“打包商”提供了“方便”之余，对于传统车企而言，某种程度上也失去了对核心技术赛道的话语权。

吉利汽车：极氪集团已订立3项收购协议

7月2日，吉利汽车公告，为发展极氪品牌，极氪集团已订立CEVT、浩瀚能源及宁波威睿认购协议，以收购研发、生产及销售电动汽车所需之资产及技术。极氪收购CEVT的100%股权，现金代价约为10.578亿克朗；收购浩瀚能源30%股权，现金代价约为900万元；8.607亿元认购宁波威睿的额外资本，极氪及浙江吉创将分别持有51%及49%宁波威睿经扩大的股本。

财联社汽车：寻求外部融资的极氪接下来势必会有更多动作。

理想汽车6月交付7713辆 同比增长320.6%

7月2日，理想汽车公布6月交付数据：交付7713辆理想ONE，同比增长320.6%，环比增长78.4%。2021年第二季度，累计交付17575辆，同比增长166.1%。至此，排名前五的造车新势力均公布了6月交付量，理想排名第二，但与第三名的小鹏差距仅不足600辆，胶着态势明显。

财联社汽车：6月国内新能源汽车市场整体延续了高增长的态势。在这一背景下，造车新势力亦取得了不错的业绩。

粤芯半导体完成二期项目融资

粤芯半导体日期正式完成二期项目融资。本次融资由国内具有集成电路行业投资经验或上下游产融紧密协同的广东半导体及集成电路产业投资基金、国投创业、兰璞创投、华登国际、吉富创投、广汽资本、惠友投资及农银投资等机构联合组成。本次融资主要将用于粤芯半导体二期项目建设。二期项目新增月产能2万片，技术节点将延伸至55nm工艺，目前设备正在陆续搬入，预计2022年第一季度投产。

财联社汽车：半导体行业是近年来的投资热点，而全球范围内的芯片短缺更是加强了这一热度。

远程星智新能源轻卡上市 首日签下5500台订单

7月2日，吉利商用车上饶数智工厂正式投产，吉利商用车旗下新能源品牌远程汽车全新一代轻卡产品远程星智也在这一数智工厂上市。新车共推出中体和窄体两种驾驶室合计四款车型，补贴后售价18.48万-19.58万元。同时，远程汽车发布新能源轻卡专属智慧架构云界。远程星智上市当天，远程汽车与上海轻程、京东物流等企业战略合作签约，共完成5500台远程星智签单，其中与上海轻程签订的1200台签单为氢燃料电池技术应用于轻卡产品，其他4300台为纯电版。

财联社汽车：新能源是商用车行业的发展趋势，也是近年来吉利汽车实现“双碳”目标的重要着力点。

特斯拉第二季度汽车交付201250辆 再创历史新高

7月2日，特斯拉公布第二季度交付数据，第二季度共生产206,421辆汽车，交付201,250辆汽车。其中，Model S和Model X车型的产量为2,340辆，交付量为1,890辆；Model 3和Model Y的产量为204,081辆，交付量为199,360辆。

财联社汽车：Model S/Y二季度单日交付量仅21辆，“钢铁侠”可以考虑这两款车型的出路了。

宝马警告芯片供应短缺“严重” 产量将受影响

负责生产的宝马董事会成员Milan Nedeljkovic7月2日表示，芯片短缺没有任何减弱的迹象，下半年供应将继续吃紧。其透露，迄今为止，宝马因芯片短缺损失的产量约3万辆。同日，宝马官方宣布，纯电动i3车型将计划在今年7月停产。

财联社汽车：宝马终于也扛不住了。

通用汽车投资动力电池上游产业 以获取更低成本锂原料

7月2日，作为未来五年电动车领域350亿元美元投资的一部分， 通用汽车已同意与 Controlled Thermal Resources 进行数百万美元的投资和合作，以从加利福尼亚获得低成本的锂，这对其 Ultium 电池化学至关重要。该项目第一阶段预计将在 2024 年投产。

财联社汽车：投资原材料企业，确保供应链安全，已是行业共识。

二季度丰田首超通用 成美国最畅销车企

日前据外媒报道，丰田公司第二季度在美国的整体销量增长约73%，达68.88万辆，超出分析师预期。这意味着丰田汽车在美国的季度销量有史以来首次超过通用汽车，将成为美国最畅销的汽车制造商。

财联社汽车：丰田比通用更好地应对了芯片短缺这一危机。

（财联社记者 徐昊整理/点评）