让一体化压铸也“低碳”起来，老牌轮毂企业今飞凯达的绿色升级之路

7月22日，2022年大暑前夕，烈日炎炎，正是不少一线生产工人最难熬的日子。在金华市区西南方向的新能源汽车小镇附近，有这样一座特殊的工厂，占地百余亩的厂区内，仅有寥寥数位工人，但靠着干得“热火朝天”的机械臂，流水线上依然源源不断有产品运出。

这家工厂隶属于A股上市公司今飞凯达（002863.SZ）。据今飞凯达总经理张建权介绍，公司最早成立于1959年，曾是国内最大的自行车钢圈生产商，一手制定了自行车钢圈的行业标准，现已发展为国内排名第四的汽车轮毂生产商、全球排名第二的摩托车轮毂生产商。

如今，伴随着新能源汽车大潮的兴起，今飞凯达又及时顺应时代趋势，主动研发起以低碳铝为主体的高强韧非热处理一体化压铸铝合金新材料，以推进新能源汽车一体化压铸件、大型一体化压铸件的生产。

攻关一体化压铸技术

2018年，特斯拉曾一度陷入产能严重不足的窘境，以至于需要在加州弗里蒙特工厂搭建起巨大的帐篷组装汽车。自此之后，效率成为患有“产能PTSD”的特斯拉最为关心的问题之一，一体化压铸工艺则是支撑其高效生产的重要一环。

天风证券在研报中指出，一体化压铸技术是对传统汽车制造工艺的革新，可以让车身轻量化，节省成本，提高效率，缩短供应链，整车的制造时间和运输时间缩短，减少人工和机器人，提升制造规模，预计到2025年，国内一体化压铸的市场空间将达300亿元以上的规模。

目前，一体化压铸受到了一众新能源车企的追捧，蔚来、小鹏、高合等都相继宣布引进该项工艺。在浙江今飞汽摩配技术研究院院长李贞明看来，一体化压铸技术已成为新能源车企的核心技术之一，重要程度不亚于燃油车的发动机。

深耕行业多年的李贞明，这样说自然有他的道理。据记者了解，李贞明毕业于上海交通大学，获得材料加工工程博士学位，上海交通大学机械工程博士后，美国通用汽车全球研发中心访问学者，副研究员。从事高性能铝合金、镁合金材料及成型技术研发工作已有17年；承担（参与）了国家及省市级研发计划项目6项；发表SCI论文29篇，其中第一和通讯作者23篇。

一体压铸对铝合金材料要求较高。李贞明告诉银柿财经记者，应用于新能源汽车的大型结构件尺寸大且薄，在进行热处理时，产品容易发生变形、产生气泡，因此，现在限制一体化压铸的最关键的环节，就是有没有高强韧非热处理的一体化压铸铝合金材料，“10%以上的延伸率是基本要求”。

今飞凯达的高强韧非热处理一体化压铸铝合金新材料的开发工作，现已在正常推进中，目标产品主要为新能源汽车一体化压铸件及大型一体化压铸件。

李贞明表示，公司正在开发的非热处理压铸铝合金新材料，是通过元素精准摩尔配比，改善显微组织，并通过元素的自然时效增加强韧性，无须进行热处理工序。这不仅能够解决铸件易发生变形和气泡的问题，还有助于一体化压铸的工艺简化、成品率提升。

低碳赋能轮毂、型材产品

目前，欧洲已制定一系列的绿色标准，逐步形成实际上的绿色贸易壁垒。

根据国都证券研报，有数据显示，我国约有16%的整车和22%的汽车零部件出口到欧洲，在与传统跨国车企争夺高端市场的过程中，中国车企需要重视“碳关税”，有分析认为，未来一旦欧盟将汽车产业纳入碳关税名单中，我国汽车产业将会受到更大影响。

“现在所有出口欧美市场的零部件、整车，都要求零部件追踪碳排放因子，如果没有追踪碳排放因子，或者碳排放因子超标的话，就需要付费。”李贞明称，“在此背景下，水电铝、再生铝的重要程度被进一步抬高。”

“低碳铝”方面，今飞凯达在资源端具备天然优势。张建权称，公司在云南、宁夏的基地靠近铝产地和铝厂，一方面，可以直接使用铝厂的铝水，省去了用天然气重熔的环节；另一方面，云南水电更多，相较于煤电，也降低了铝中的碳排放因子。

基于“双碳”战略目标，今飞凯达正在开发的非热处理压铸铝合金新材料，正是以低碳铝为主体。同时，今飞凯达凭借公司的低碳铝资源，还重点开发了新能源汽车用低碳轻量化铝挤压型材新型产业，先后投资建设了1000吨、3150吨、1800吨铝挤压型材全自动生产线，从而填补了低碳铝合金在汽车等中高端应用领域的空白，扩大低碳铝和铝合金材料在新能源汽车上的应用范围。

除了资源方面的优势，在技术端，今飞凯达同样出类拔萃。据今飞凯达副总经理、董秘葛茜芸介绍，公司的铸造旋压铝合金轮毂技术，与传统产品相比，可使产品的整体机械性能提升10%，产品减重5%～10%左右，能为新能源汽车有效提升续航里程3%-5%，满足了新能源汽车与传统汽车对轻量化材料的要求。

2022年6月，国内新能源汽车销量达到59.6万辆，环比增长33.4%，同比增长129.2%，渗透率达到23.8%。在中信证券看来，随着主流车企优质车型不断推出，行业景气进一步提升，全球新能源汽车产业链已经步入高速成长阶段。

在新能源汽车中，轮毂的地位进一步提高。记者从今飞凯达处了解到，相较于传统燃油车，新能源车的轮毂对轻量化的要求更高，且具有向大直径发展的趋势，由此，毛利率也更高。

今飞凯达并未错过这一历史级别的风口。早在2020年，公司便抛出定增扩产，建设“年产300万件轻量化铝合金汽车轮毂智能制造项目”，截至2021年底，该项目已完成进度的49.55%。目前，公司成功开拓、配套服务了北汽新能源、零跑汽车、天际汽车、长安新能源、长城新能源、吉利新能源、江铃新能源等多家客户，还完成了小鹏汽车、理想汽车、合创汽车等造车新势力的工厂认证。

从自行车到摩托车、燃油车，再到新能源汽车，今飞凯达的每一步发展，仿佛都见证着人们出行工具的变迁。相信在不久的未来，这家深耕轮毂行业多年的老牌厂商，会交出令人更为惊喜的成绩单。