超500名蔚来车主否认品牌宣传误导！31岁企业家车祸离世，蔚来自动驾驶遭质疑，警方最新通报

金融界网8月18日消息 蔚来汽车（NIO.N）车主发布对NOP/NP系统认知的联合声明：我们清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导。

交警通报蔚来自动驾驶事件

蔚来事故车辆追尾碰撞施工货车致一死一伤

今日早些时候莆田交警通报蔚来自动驾驶事件称，公安交警部将在事故调查基础上依法做出责任认定。

通报指出，8月12日14时18分许，林某某驾驶闽CD5XXx号电动汽车在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同车道由李某某驾驶正在施工作业的闽A95XXX号轻型普通货车后侧，造成电动汽车驾驶人林某某当场死亡，货车乘车人王某某受伤，两车不同程度损坏的道路交通事故。

此次事故，将蔚来汽车的自动驾驶推上了风口浪尖。8月14日，公众号“美一好”发布讣告称，“2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦先生（昵称：萌剑客），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航功能）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。”

图片来源：美一好公众号截图

8月16日晚间，蔚来针对“蔚来技术人员被警方传唤”的消息作出回应，称公司没有删改任何数据的行为，也没有员工被警方传唤。亦有网传事故路段道路崎岖，今日上午据中证报报道，莆田高速公路支队相关负责人表示：“发生事故的是平原路段，那个地方相对比较平直。”

针对网上流传蔚来未经警方许可，私自接触事故车辆。该负责人称：“我们不会允许任何人去动（车辆）。（蔚来）能找到车，技术上一点难度也没有。没有要求说，警方把车子扣留后，要把所有GPS定位系统都给去掉。”

李想、周鸿祎、沈晖接连发声

自动驾驶要理性宣传

此事件引发了业界关于“自动驾驶”安全性的广泛讨论，理想汽车创始人李想、360董事长周鸿祎、威马汽车创始人沈晖接连发声，建议修改自动驾驶命名方式，以免误导用户。

8月16日，理想汽车创始人李想在朋友圈发文称，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准，L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。

360创始人周鸿祎对李想提出的建议表示赞同，并称：“人工智能不是营销话术，没有那么神奇，自动驾驶无人驾驶还有很多路要走很多坑要填，不能为了营销误导用户。L2到L5都是行业黑话自娱自乐，应该变成普通用户可以望文生义的简单概念。”

威马汽车创始人沈晖认为，L2级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体；L4以上级别自动驾驶功能，车内无人状态下，操作主体是车辆本身，责任主体当归属主机厂。

沈晖表示：“我们L4级别无人驾驶功能，当时经过了N轮内部决策会议，最终选择了高频停车场景的原因，就在于相对封闭的环境、相对低速的状态，安全性更高。”

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“针对自动驾驶要理性宣传，当下自动驾驶容易存在过度宣传、消费者认知误区等问题，尤其是媒体传播时容易夸大疗效。企业要有强制措施保障安全。未来要教育消费者安全注意事项，更好地保障安全。”

特斯拉因自动驾驶遭美监管机构调查

据美联社8月16日报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，美国政府对特斯拉自动驾驶系统启动正式调查。受消息影响，特斯拉股价开盘后迅速跳水。

据报道，此次调查包括了765000辆汽车，几乎涵盖了特斯拉在美国销售的自2014年以来推出的所有款式车辆，包括Models Y、X、S和3等。在NHTSA此次调查中确定的一部分事故里，共有17人受伤、1人死亡。

NHTSA称，自2018年以来，该部门已确认了11起与特斯拉自动辅助驾驶系统（Autopilot）或“交通感知巡航控制”（TACC）系统有关的车祸，具体情境为在第一响应人使用手电筒、发焰筒、发光箭头指示牌或是锥形危险警告牌时，特斯拉最终还是与其他车辆发生了碰撞。

此外，NHTSA还表示，特斯拉的自动辅助驾驶系统也经常被司机们误用，包括酒后驾车乃至在高速公路上行驶时坐在后排座位上等。

此外，特斯拉在中国也发生了多起事故。其中2021年4月的上海车展中，女车主进入特斯拉展厅，站在车顶高呼特斯拉刹车失灵一事，引起极大关注。

在经历了一系列负面宣传和更严格的监管审查后，特斯拉正寻求扩大其在中国市场的公关和法律团队。据特斯拉微信公众号上的一篇推送显示，该公司正在北京、上海、广州和南京等城市寻求填补政府关系等对外事务职位。此外，该公司还在上海、南京、深圳、西安和沈阳招聘更多的公关经理。