标致放弃重返美国市场 Stellantis重申“将继续留在中国”

来源：财联社 2021-03-10 18:25:32

财联社（北京，记者刘阳）讯，正式成立近二个月后，由PSA和FCA合并而成的Stellantis集团做出了PAS旗下标致品牌不再重返美国市场的决定。与此同时，面对已逐渐滑向市场边缘的中国区业务，Stellantis集团最高层做出了“将继续留在中国”的表态。

“Stellantis在美国市场的强大地位使我们将继续关注现有品牌，这也是拉里将在这个市场上强化阿尔法·罗密欧品牌的原因。”Stellantis发言人日前的讲话，“断送”了拉里·多米尼克（LarryDominique）欲将标致品牌重新带回美国市场的梦想，也间接宣布了Stellantis将放弃PSA在美国市场推出标致品牌的计划。

拉里·多米尼克在3月6日被任命为阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的北美业务主管，此前担任标致北美首席执行官的他，一直坚持将标致品牌带回美国市场，并曾在去年设定了2023年这一时间节点。

不过，随着今年1月16日PSA和FCA的正式合并，Stellantis调整了其全球业务布局，将美国市场的重点落在了利润更高的FCA旗下的克莱斯勒、阿尔法·罗密欧等品牌下的车型。FCA在北美，尤其是美国市场相对强大的市场地位，让Stellantis做出了如是决定。

3月3日发布的FCA 2020年财报表明了这一点。财报显示，2020年FCA全球销量374万辆，其中北美市场为205万辆，占比近55%，在FCA全球市场排名第一。在美国市场，FCA当期销量为182万辆，以12.2%的市场份额排名第四。

相反，同日公布的PSA 2020年财报表明，PSA去年在拉美市场的销量仅9.4万辆，占当期PSA全球销量的比重仅3.75%。财报同时显示，PSA去年在欧洲市场的销量高达155万辆，对PSA全球销量贡献率超过了62%。

合并后的Stellantis希望每年能实现50亿欧元的协同效应，其中按照计划，将产生约40%的产品相关协同效应、35%的采购协同效应，以及约25%的管理及其他协同效应，预计到2024年底实现稳定状态协同效应的80%，并在今年实现协同效应的净现金流转正。

“唐唯实（Carlos Tavares，Stellantis集团CEO）曾试图降低PSA对销量停滞的欧洲市场的依赖。但过去几年在中国市场销售的急剧下滑，PSA只能选择继续强化欧洲市场，而把北美市场交给FCA，以形成协同效应目标。”有行业分析人士表示。

PSA在中国市场的销量下滑，是唐唯实无法回避的现实。PSA 2020年财报显示，其去年在中国市场仅实现了4.6万辆的销量，在PSA全球销量的占比不足1.9%。

PSA在华合作伙伴东风汽车集团的销量数据也表明了这一点。数据显示，PSA与东风集团合资公司神龙汽车2019年的销量还超过了11万辆，但去年，这一数字缩水一半多，仅约5万辆。今年前二个月势头虽有好转，但月均销量也只有5000辆左右。

“我们会继续留在中国。”唐唯实在3月8日表示，“我们花了大量时间与迈克和其他几位高管交流，以弄清我们不理解的地方，以及我们如何改变才能在这个市场上取得成功。”据唐唯实最新透露的信息，来自前PSA和FCA的团队，包括前FCA首席执行官迈克·曼利（Mike Manley），将致力于在中国市场的复苏计划。

不过，截至目前，Stellantis只提出了发展战略的大致轮廓，包括其长期的协同效应重点在建立车型通用平台、降低动力系统的复杂性、消除PSA-FCA在电气化、智能网联和自动驾驶方面的重复工作。

按照Stellantis此前公布的战略，至2030年，其旗下14个品牌的年销量将达到900万辆。