“火车一响黄金万两” 成渝高铁提速沿线咋掘金

“火车一响，黄金万两”这句老话形容的是铁路运营给当地经济带来的巨大影响。12月24日上午9:15，由我国具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的G8608次CR400AF“复兴号”动车组，从沙坪坝站出发，仅用了62分钟就到达了成都东站。这标志着成渝间实现高铁公交化运营1小时直达，沿线旅客出行更加方便快捷，将为成渝地区双城经济圈建设提供有力的交通运输保障。

成渝高铁提速提质运营，对沿线重庆部分区县的经济发展将起到什么样的作用？如何利用高铁“唱好双城记，建好经济圈”？我们来看看沿途区县是咋说的。

12月24日上午9:15，记者登上从沙坪坝站首发到成都东的G8608次CR400AF“复兴号”动车组。10:17，动车准时到达成都东站，全程仅用了62分钟。记者了解到，成渝高铁是我国“八纵八横”高铁主通道沿江通道的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈城际铁路网的主骨架，线路全长299.8公里。国铁集团在成渝高铁安排开行动车87.5对，优化运输组织，加密列车开行频次，成渝间平均每20分钟一趟；优化旅客候乘、乘车流程和接驳换乘服务，推行验证、检票合一，实现高铁、地铁、航空多种交通方式融合；运营服务将实现公交化、购票公交化、乘车公交化、服务公交化。

“除两头枢纽外，提速后的成渝高铁中间线路将按最高时速每小时350公里运营。”中国国家铁路集团有限公司相关部门负责人告诉记者，在2015年12月建成之后，由于客流呈现快速增长趋势，成渝高铁自2020年6月以来，在原有基础上对基础设施设备、维修技术、防灾技术、检测技术、电子客票技术等全面实现创新提升。如今，时速由300公里提升到350公里运营。

另据了解，从12月24日起，成都局集团公司首次在全国推出成渝高铁定期票，购买该产品的用户可以在30天有效期内，最多乘坐60次在成渝高铁线路开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车，最低可享受6折票价优惠。(定期月票60次/30天，一等座价格9636元，二等座6028元。)

纵深

成渝高铁提速提质运营

为成渝经济圈发展提速

国铁集团相关部门负责人告诉记者，国铁集团正在加快推进成渝中线高铁规划建设，目前项目前期工作进展顺利。中国铁路的不断创新发展，必将为建设成渝地区双城经济圈、打造内陆改革开放高地、推动区域一体化发展注入新的动能。

重庆工商大学商务策划学院院长骆东奇介绍，成渝地区是西部人口最稠密、产业最集中、城镇最密集的区域，城市群人口和经济总量分别约占川渝两地总和的90%。同时，成渝两城市之间在经济上具有很强的互补性：成都在科技、金融、商贸、文化教育方面优势明显，对成都平原地区的中小城市起着重要的辐射与带动作用；重庆制造业基础雄厚，工业水平较高，是西部交通枢纽和贸易口岸，是全国经济的“重要增长极”。成渝高铁提速提质运营，将一步促进成渝地区的经济增长，更好的“建好经济圈”。

声音

促进工业经济实现高质量发展

大足

“成渝高铁给大足的经济发展带来了实实在在的影响，有力促进了大足工业经济实现高质量发展。”大足区经信委副主任覃勇介绍，自2015年底成渝高铁开通运营以来，给大足交通基础条件带来了巨大变化，极大地缩短了与其他城市之间的人流、物流、信息流的时空距离。同时，成渝高铁也给大足开放合作、产业升级和旅游业发展等方面带来了新机遇，开启了新时代。

覃勇说，这次成渝高铁提速提质运营，大足与成都、重庆两个特大城市，以及德阳、绵阳、荣昌、永川、璧山等地级城市形成了1小时交通走廊、经济通道，有利于大足全面借力成渝高铁融入成渝经济圈，构建成渝地区的开放门户，提升区域开放合作水平。

据介绍，2020年1~11月，大足区规上工业增加值增长5.6%，增速居全市第12位、都市区第11位、桥头堡城市第2位，高于全市平均水平0.1个百分点；接待游客超过2500万人次，实现旅游总收入122亿元。

目前，大足正在借力高铁经济效应，促进大足跨越式发展，加快研究出台支持高铁经济发展的政策措施，重点规划建设好停靠站点所在区域的高铁新区，发展临站经济，引导鼓励发展高铁旅游、商贸物流服务业。依托成渝双城经济圈，促进大足机械制造(造车)、电子信息、食品加工等产业方面深化互动合作，促进高铁与旅游业融合升级发展。特别是针对成渝地区双城经济圈一体化(同城化)旅游线路，推出了“高铁+酒店”“高铁+景区”“高铁+旅游公交”等快捷旅游产品套餐，提高了大足旅游的服务能力、承载能力。

借力高铁交通优势打造大学城创新生态区

璧山

璧山区政府相关负责人介绍，璧山大学城生态社区紧挨着成渝高铁附近，生态社区借力高铁交通优势，正在加快构建“1+3+N”科技创新体系，促进璧山创新创业活力竞相迸发。

记者了解到，璧山的“1+3+N”中的“1”，即打造大学城创新生态区。大学城创新生态区涵盖文化生态、人才生态、研发生态、产业生态、金融生态等。

“3”即建好3种不同类型的科技创新平台。以重庆高新技术产业研究院为代表的科技成果产业化平台成立不到一年时间，已对接洽谈无线电能传输技术、ANG吸附材料等75个项目；与20余所国内外高校、大型国有企业建立了长期战略合作关系；成功孵化出平创半导体、华创智能科技、峰极智能科技、创新燃料电池等6家新科技企业。

“N”即推动若干企业自主创新：联合上海电气打造分布式工业互联网平台，联合华能集团打造流程式工业互联网平台，用智能化为产业赋能，推动企业转型升级。鼓励民营企业建立研发机构，组建黄葛树智能传感器研究院、得润汽车电子研究院、盾之王公共安全研究院等专业技术研究院，累计培育企业新型独立研发机构39个。

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成达万高铁昨日开工

川渝间将新增一条高速铁路。12月24日，记者从重庆市交通局获悉，成都至达州至万州高速铁路开工动员大会在昨日举行。重庆、四川两地通过视频连线方式，宣布成达万高铁川渝同步开工。

据市交通局介绍，成达万高铁项目起自成都枢纽在建的成(都)—自(贡)铁路天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有的万州北站。线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54.0公里，桥隧比75.20%，设计时速350公里/小时，全线设13座车站，其中新建7座车站。

成达万高铁项目为沿江高铁通道的重要组成部分，将与郑万、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜等高铁形成高速铁路通道，推进长江经济带上中下游协同联动发展。同时，该项目还承担成渝地区城际铁路功能，将万州至成都的旅行时间缩短至2小时以内。

市交通局表示，成达万高铁的建设将进一步完善成渝地区铁路网结构，切实提高以万州为中心的渝东北三峡库区城镇群与川东北城镇群的互联互通水平，对于促进成渝地区双城经济圈的深度融合具有重要意义。

（文章来源：重庆商报）