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刷屏,受让价0元/股!比亚迪豪掷18亿回购,拟推员工持股计划,多少人将受惠?

来源:券商中国   2022-04-23 19:22:02

比亚迪(行情002594,诊股)刷屏了!

4月22日晚间,比亚迪在深交所公告,拟推出员工持股计划,参与总人数不超1.2万人。值得注意的是,上述参与对象均无需出资,能以0元/股的价格,受让公司拟回购的股票,总额在18亿元至18.5亿元之间。

这意味着,只要能完成业绩考核指标,1.2万人就可分享价值高达18亿元至18.5亿元的股票,而不需要出一分钱!

对此,有股民表示,这是上市公司出钱回购股票,然后0元分给员工,员工没有任何风险。另有网友称,“0元购,请问公司还要人不?”还有股民指出,“即使以后公司股价跌到1块,员工也赚了。”也有股民质疑,公司为何不把回购的股份注销。

目前,比亚迪A股股价为235.40元/股,最新市值为6346亿元。

比亚迪拟推员工持股计划,员工受让价格为0元/股

比亚迪于4月22日晚间披露了多份公告,其中包括回购公司股份方案,以及员工持股计划(草案)。

根据回购方案,公司拟回购金额不超过18.5亿元,不低于18亿元,回购价格不超过300元/股。预计回购股份数量不低于600万股,约占公司目前已发行总股本的0.206%。

此次回购的股份将全部用于实施公司员工持股计划。比亚迪表示,为进一步激活公司技术创新能力,保持行业竞争优势,推动公司实现长期可持续发展,公司拟实施回购股份用于员工持股计划,持续完善互利共赢的长效激励与约束机制,有效将股东利益、公司利益和核心团队及个人利益结合在一起,提升公司整体价值。

与此同时,比亚迪披露了员工持股计划(草案),参与对象包括公司职工代表监事、高级管理人员以及中层管理人员、核心骨干员工。参与本员工持股计划的总人数不超过12000人。

员工持股计划将通过非交易过户等方式,受让公司拟回购的公司股票,受让价格为0元/股,参与对象无需出资。

业绩考核方面,上述员工持股计划以2022-2024年三个会计年度为业绩考核年度,每个会计年度考核一次:以2021年营业收入为基数,2022年的营业收入增长率不低于30%;以2022年营业收入为基数,2023年的营业收入增长率不低于20%;以2023年营业收入为基数,2024年的营业收入增长率不低于20%。

若公司业绩考核指标均达成,则本员工持股计划每期对应的标的股票权益均可解锁。若某一解锁期对应的公司业绩考核指标未达成,则该解锁期对应的标的股票权益不得解锁,由公司以零元价格收回并将相应公司股票予以注销,或用于后期员工持股计划或股权激励计划。

一季度净利预增174%-300%

比亚迪成立于1995年,以手机代工业务起家,逐步成长为国内新能源汽车龙头企业。目前,比亚迪主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务,并积极拓展城市轨道交通业务领域。

近期,比亚迪披露了年报。2021年全年,公司实现营收2161.42亿元,同比增长38.02%。其中,第四季度实现营收709.5亿元,同比增加37.57%,环比增加30.65%。不过,受多重因素扰动,公司盈利情况同比下滑,公司全年实现归母净利润30.45亿元,同比下降28.08%。其中,第四季度实现归母净利润6.02亿元,同比下降26.64%。

分业务来看,2021年,公司汽车相关业务全年实现营收1124.89亿元,占比52.04%,同比增加33.93%;电子相关业务实现营收864.54亿元,占比40%。同比增加43.99%;二次电池等业务实现营收164.71亿元,占比7.62%,同比增加36.27%。

4月19日,比亚迪发布了业绩预告,预计一季度实现归母净利润约6.5亿元至9.5亿元,同比增长174%-300%,业绩大幅超出市场预期。报告期,公司新能源汽车行业总体延续了快速增长的势头。集团新能源汽车销量创下了历史新高,市场占有率攀升,带动盈利大幅改善,并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。而手机部件及组装业务方面,受行业需求疲弱影响,导致产能利用率偏低,该业务板块盈利受压。

此前宣布停产燃油车

4月初,比亚迪宣布,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产,引发市场热议,该话题甚至一度登上微博热搜。

4月3日晚间,比亚迪在港交所公告称,根据公司战略发展需要,公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,在汽车版块公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

对此,有研究机构表示,全面转型新能源是深度脱碳的必由之路,比亚迪全面停售燃油车的速度超出预期,也领先于绝大多数车企,彰显了公司对于新能源产品的信心与底气。

数据显示,今年1-3月,比亚迪累计产销量分别为29.22万辆和29.14万辆,同比增长170.06%和179.78%。其中,新能源汽车产销量分别为28.75万辆和28.63万辆,同比暴涨416.96%和422.97%。与此同时,今年一季度,比亚迪新能源汽车的销量占总销量的比重已达到98%。

银河证券表示,公司全产业链优势逐步显现,叠加中高端产品矩阵补全以及产品放量带来的规模效应,新能源车亏损情况已基本扭转,公司盈利能力有望持续提升,业绩改善可期。

安信证券预计,2季度比亚迪业绩有望进一步显著改善,主要原因包括:1)一季度车型的涨价,将陆续在2季度得以体现;2)今年上市的高毛利率车型,如宋pro dmi、宋max dmi、汉dmi、驱逐舰05将在2季度陆续放量;3)随着销量持续上行,规模效应有望进一步显现:单车折旧摊销下降、单车的费用下降。

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