“凡尔赛”恰逢其时 张祖同：盘活神龙600万客户基盘 渐进式营销转型

每经记者 孙桐桐每经编辑 孙磊

神龙汽车正计划转变品牌营销方式，加速在中国市场走出困境。

近日，作为东风雪铁龙今年的“三大产品事件”之一，全新旗舰车型凡尔赛C5X在上海全球首秀，该车将在神龙汽车成都工厂生产并销往全球，于今年下半年正式上市。

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“这款新车对雪铁龙品牌复兴、产品更新非常重要。Stellantis集团全力打造这款车的设计，制造方面由神龙汽车全方位负责。后续在品牌、市场等层面上，我们要追求个性化和时尚感，满足市场的个性化需求。”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长张祖同在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

营销转型暂不选择直营

当前，国内汽车消费个性化趋势愈加明显，东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙公司总经理、党委书记陈彬认为，东风雪铁龙此时推出凡尔赛C5X“恰逢其时”。

“我们现在推出这款车，与1992年推出富康时的市场环境完全不一样。今天，整个中国的消费方式发生了变化，经济体量也快速增长。针对30岁、90后的消费人群，个性化、差异化需求更加明显。所以我们认为，现在法系车的机会出现了。”陈彬说，凡尔赛C5X正是主打个性、差异化的车型，将目标用户标定在90后、00后的消费人群。

为了迎合新的消费趋势，东风雪铁龙乃至神龙汽车，都将加快创新营销模式。“转变营销方式其实对我们而言是一个很大的挑战，但我们希望做出改变，包括如何更好地传播品牌内涵、价值观等。”陈彬表示，新的营销方式上，神龙汽车已经在做改变，包括运营品牌车友会、让用户参与车型设计和定制，以及跨界合作等。

图片来源：每日经济新闻 资料图

在张祖同看来，传统车企的营销转型，与造车新势力采取的直销模式有所不同。

“传统车企有经销网络，经销商有时会过滤掉客户的信息，使厂家无法真正了解客户需求。所以，传统车企都在搞营销转型，很多车企推出了直销模式。直销要渐进式推进，先把厂家与客户的连接入口变大。现在，我们两个品牌（东风雪铁龙、东风标致）官网都要做成‘网上产品展示厅’，而且要有人值守，直接与客户沟通，要把官网打造成跟消费者24小时沟通的平台，这是第一步。”张祖同说。

张祖同认为，神龙汽车的营销转型会采取渐进式方式。先把网站做好，再把抖音号、微信公众号、微博这些平台做起来。神龙汽车暂时不会建设直营的城市产品展厅，但要把网上的触点逐步打造出有效性。

盘活600万客户基盘

近年来，法系品牌在中国市场遭遇“滑铁卢”，市场份额一步步被蚕食，主销品牌销量连续“腰斩”。随着东风雷诺、长安PSA等法系车品牌相继退出中国市场，神龙汽车的命运备受关注。为了扭转颓势，挽回中国市场损失，中法股东双方决定加大对神龙汽车的支持力度，尤其是财务方面的投入。目前，PSA集团与FCA集团完成合并，成立了全新的Stellantis集团，新集团对神龙汽车的态度也被业界重点关注。

“Stellantis集团在中国市场，优先要做的就是要继续使神龙汽车重振起来。Stellantis和东风还是会继续提供支持，在商务领域上有特殊的支持，在技术集成费方面也有减免，包括其他方面的财务支持。此外，Stellantis与东风之间的战略合作，已经不仅局限于中国市场，而将拓展至全球范围。”Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙公司副董事长奥立维告诉《每日经济新闻》记者。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

“神龙汽车目前拥有600多万的客户群体，客户基盘对企业来说，是非常宝贵的资源。过去我们神龙的问题，主要在于客户运营、品牌运营方面做得不够，包括经销商、渠道、市场秩序、价格等方面。现在，用户对我们最大的抱怨，可能就是买车以后折价特别快，这些都是我们市场终端没有管好，营销领域没有管好。”张祖同认为，如何盘活600多万的客户基盘，对其重新赢得市场至关重要。

据了解，今年是神龙汽车产品大年，包括东风雪铁龙凡尔赛C5X、东风雪铁龙C3-XR中期改款车型、东风标致新款4008和5008等车型都将陆续推出，而这些车型能否助力神龙汽车旗下两大品牌走出困境，仍有待时间和市场的考验。

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